Descrizione

Macchina per la riparazione di pneumatici a tele incrociate e radiali danneggiati – per eventuali danni, di qualsiasi entit?. Pu? riparare larghezze, spalle e fianchi dei pneumatici, nonché camere d'aria. Pu? anche sostituire le valvole. La macchina ? dotata di una funzione di compensazione della pressione, di una funzione di stabilizzazione della temperatura e di un timer utilizzato per regolare il tempo di riparazione del pneumatico. Dispone di un elemento riscaldante a 160°C, che dimezza il tempo di riparazione dei pneumatici.

Accessori

• Elementi riscaldanti: superiore e inferiore con rivestimento in tessuto e gomma
• Scatola di controllo elettrica con timer
• Maniche: corte, medie e lunghe
• Sacchetto contenente perline PKW
• Lamiera di alluminio
• Raccordo a U

Utilizzo

• Installazione della termopressa: per garantire una buona pressione applicata, installare la pressa centralmente rispetto all'area danneggiata. Per fare ci? ? utile disegnare una croce con un gesso. L'intersezione indicher? il centro dell'area danneggiata.
• Le sacche a pressione sono riempite con perline di alluminio con buone propriet? di conduttivit? termica. Vengono utilizzati quando la piastra riscaldante superiore o inferiore non pu? esercitare una pressione uniforme sull'intera area danneggiata a causa della forma del pneumatico o della zona. Con il sacchetto il calore viene distribuito uniformemente su tutta l'area riparata e il manicotto a pressione viene caricato uniformemente. (Nota: il sacchetto deve essere formato all'interno o sul pneumatico in modo che la piastra riscaldante sia a contatto con l'intero sacchetto.)
• Foglio di alluminio: Se la piastra riscaldante e il sacchetto contenente i talloni non coprono tutta la zona danneggiata, ? necessario utilizzare un foglio di alluminio, che va inserito tra il pneumatico e il sacchetto e che mantiene una conduttivit? termica molto elevata lungo tutta la sua lunghezza. intera superficie. (Suggerimento: quando si riparano le ruote di furgoni e camion, ? necessario posizionare sempre il telo sotto il sacco.) Di conseguenza, viene applicata una pressione pi? uniforme e si ottiene una distribuzione della temperatura pi? vantaggiosa.
• Rimozione della termopressa: dopo la riparazione del pneumatico, la termopressa deve raffreddarsi. Non accelerare il processo di raffreddamento con acqua o altri agenti con propriet? simili. Puoi passare ai passaggi successivi una volta che il pneumatico si ? completamente raffreddato.
• Tempi di riscaldamento: il tempo di riscaldamento ? di 4 minuti per ogni mm di spessore di gomma nell'area riparata. Aggiungere 60 minuti se si utilizza la sacca a pressione contenente le perline. Per gli pneumatici a tele diagonali di veicoli agricoli e fuoristrada con tasselli alti il ??tempo di riscaldamento dovrebbe essere prolungato del 50%. (Nota: questi tempi si applicano solo quando la temperatura ambiente non scende sotto i +5°C durante la riparazione.)

Dati tecnici

• Alimentazione: 230 V / 50 Hz
• Pressione operativa: max. 10bar
• Consumo energetico: 540 W